Zajímavosti

14.6.2011

Pikula Jiří a kol.: Stromové a keřové dřeviny.

9.6.2011

Sukcese kolem nás.

23.2.2011

Lednický park prochází zásadní revitalizací.

20.2.2011

Listy dubů.

9.2.2011

Potřebuje lidstvo stromy? (1).

2.12.2010

Nejstaršímu šumavskému stromu bylo 513 let, ostatní se běžně dožívají stovky.

Reklamní okénko

O autorovi

Ing. Bohdan Dlouhý (1966)

Absolvent Zahradnické fakulty VŠZ v Lednici na Moravě.
Oboru se věnuje cca 20 let, v posledních letech zejména údržbě veřejné zeleně.
Kontakt: bohdan.dlouhy@gmail.com

O tomto webu

Pro koho jsou určeny tyto stránky?

Možná začnu spíše tím, pro koho určeny nejsou.

Nejsou pro bigotní ochranáře, pro lidi, kteří stromy "skutečně milují", pro lidi, kteří považují za své poslání zachránit všechny stromy na světě, pro lidi, kteří jsou přesvědčeni, že zahradníci s pilami v rukou by měli být popravováni, ať už mediálně nebo nejlépe doopravdy.

Jsou naopak určeny lidem, kteří se péči o stromy ve městech profesionálně věnují, kteří mají odborné znalosti, pro kolegy, které trápí problémy, se kterými se v každodenní praxi potkávají, ale hlavně lidem, kteří jsou ochotni o stromech v našich městech mluvit bez sentimentu a bez předsudků.

Abychom si rozuměli. Mám stromy rád. Mám je dokonce velmi rád. Fascinují mne krásné stromy, a i proto jsem jim věnoval webovou stránku Fajné stromy. Ale je třeba si uvědomit, že stromy v ulicích (a péče o ně) mají svá výrazná specifika. Dovolil jsem si je shrnout do několika bodů:

  • Stromy v ulicích našich měst nemají nic společného s přírodou.
  • Stromy v ulicích jsou sice živé, nicméně uměle vysazené vegetační prvky.
  • Stromy na svém stanovišti stráví celý život.
  • Stromy jsou dlouhověké a správce veřejné zeleně musí být schopen uvažovat za horizont lidského života.
  • Péči o stromy musí provádět kvalifikovaní odborníci. Zahrádkaření nebo pěstování muškátů takovou kvalifikací není.
  • Stromy v ulicích nemají nic společného s ovocnými stromy na zahradách a při jejich ošetřování vycházíme ze zcela jiných předpokladů.
  • Mnoho stromů ve městech je vysazených bez jakýchkoliv ohledů na vhodnost daného taxonu do daného prostředí.
  • Prvořadým kritériem pro pěstování stromů v ulicích měst je bezpečnost lidí.
  • Stromy v ulicích nemůžeme (zpravidla) nechávat dožívat, musíme je z bezpečnostních důvodů včas kácet.
  • My řešíme chyby, které z neznalosti či neodbornosti vytvořili naši předchůdci před dvaceti, třiceti, čtyřiceti lety.
  • Naše chyby budou muset řešit naši následovníci za dvacet, třicet, čtyřicet let, a tomu bych rád předešel. Proto tento web.

Pokud chcete o těchto věcech nebo o článcích, které se zde objeví, diskutovat, navštivte Facebookovou stránku, tady to bohužel možné není. Chcete-li mi jen poslat e-mail, tak prosím na adresu bohdan.dlouhy@gmail.com.

Bohdan Dlouhý

Phellinus tuberculosus - ohňovec ovocný - ohňovec slivkový

Phellinus tuberculosus - ohňovec ovocný

Vytváří drobnější víceleté plodnice bochánkovitého tvaru, narezlé barvy, s rezavohnědou dužninou. Způsobuje bílou hnilobu, která prostupuje celým kmenem a má za následek výrazné zhoršení mechanických vlastností dřeva, v místě fruktifikace hrozí rozlomení.


Borovice pod střechou

Borovice pod střechou

Kolega, který tuhle lesní borovici (Pinus sylvestris) vysadil do záhonu, nad nímž jsou jen nějaké tři metry volného prostoru, promine, ale asi nechal ten den mozek doma. Ten strom je pár let starý a už dosáhl stropu. A bude mít samozřejmě snahu růst dál. Bude se muset řezat a řezat a řezat. Nebo ještě lépe – vykácet a vysadit tam místo něj nějaký málo vzrůstný druh či kultivar. Ale takováto neznalost základních charakteristik běžných dřevin je u zahradníka trestuhodná. A pokud to zahradník nebyl, měl by se raději držet svého řemesla a dělat to, čemu rozumí.


Stromy a podjezdná výška

Stromy a podjezdná výška

Stromy v ulicích měst nemají snadný život. A už vůbec ne tam, kde rostou v těsné blízkosti komunikací.

Města slouží v prvé řadě lidem a k tomu patří i doprava. Stromy jsou přilepšením, nadstavbou. Proto, dojde-li ke konfliktu stromů a provozu na komunikaci, musí zpravidla ustoupit stromy. Pamatují na to i normy, které říkají, že podjezdná výška (volný profil nad komunikací) je u silnic, po kterých jezdí nákladní doprava nebo autobusy, alespoň 4,5 m.


Facebook

Design downloaded from free website templates.